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高速护栏设施安全标准急需完善
编辑:马鞍山鼎诚交通设施有限公司   发布时间:2020-05-18

  高速公路的中央隔离带是高速公路交通事故多发且频繁发生的部位,特别是活动开口护栏一般不具有防撞功能。 全国人大代表,市交通委员会工程质量安全监督局总工程师程德宏建议,尽快修订和完善公路交通安全设施标准,并由行业部门监管。 严格履行职责,进一步保护驾驶员和乘客的安全。

  目前,中国的公路里程已超过13万公里,成为世界上公路里程最长的国家。 随着机动车数量的不断增加,高速公路运营的安全状况变得越来越严重,不时发生严重和严重的交通事故。 与日本这样的高速公路发达的国家类似,车辆与中央隔离带的护栏接触,碰撞,护栏攀爬和护栏个别破损的事故所占比例相对较大。 其中,中央隔离带上的开放式护栏是最薄弱的环节。 在这里,发生事故的数量大约是带有防撞护栏的路段的5倍。

  在对程德宏的调查中,高速公路中央隔离带的开口护栏未严格执行最新的国家标准。  2013年12月1日实施的“高速公路护栏安全性能评估标准”对开放式护栏的防撞功能制定了明确的标准:具有开放式护栏的中央障碍物应能够阻止车辆横穿,倾覆和跨骑 。 但实际上,该标准尚未得到很好的实施。 由于2006年颁布的《道路交通安全设施设计规范》和《道路交通安全设施设计规范》目前仍在使用,由于成本低廉,设计单位仍在根据这些规范进行设计,从而导致在 现在的高速公路大多数都没有防撞功能。

  就开放式护栏的类型而言,当前的《公路交通安全设施设计规范》和《公路交通安全设施设计规则》相对简单,并且没有明显的防撞性能,这本身并不符合 《公路护栏安全性能评价标准》的要求应尽快组织修改,并及时发布,以迫使设计施工单位履行安全生产的主要职责,严格执行国家规定。 标准,并确保道路安全设施的安全性能。 行业主管部门必须严格按照“谁批准,监督,谁负责”的原则履行监督职责。 此外,应全面调查已通车的高速公路中不完善的安全设施,并在有限的时间内完成重建。


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